这几日，全国多个省区市均下发通知，严禁擅自阻断交通，县乡村道路运行情况成为排查重点，确保通往大型农贸市场、蔬菜交易市场、蔬菜基地、蔬菜重点产区（村）等关键场所的公路畅通。
用工难：老板变身司机
受新型冠状病毒肺炎疫情影响，公司近20名货车司机节后都没能正常报到。张洪贵怎么也没想到，春节开工后，自己从老板变成了司机。之前跑长途送货，2名司机加1名后勤人员的“标配”，现在由于人手短缺，缩减为1人。在“蔬菜之乡”山东省寿光市，张洪贵有自己的蔬菜和物流公司。2月7日，刚刚从北京返回山东的他，电话里声音透露出疲惫：受疫情影响，一路经历了测体温、停车查货等环节，他紧赶慢赶，才在规定的早7点前将菜送达北京新发地批发市场及永辉、首航等几个超市。1月28至30日，农业农村部、交通运输部、公安部、商务部等多部委连发几个紧急通知，要求各地确保菜篮子产品和农业生产资料正常流通、顺畅供应。一边是公司货车司机无法返岗或虽返回却需要隔离观察，一边是大城市的民生刚需，两边都是现实。张洪贵说，他在新闻里看到，受疫情影响，一些人不断抢货囤货，导致超市货架常被一抢而空。“可见城市人心里没底，不知吃的用的能不能跟得上，我们作为供给方，要让他们知道菜不缺，别慌！”
在张洪贵开往北京的大货车里，满载着自己公司和其他合作伙伴的蔬菜。
疫情期间，寿光市承担了特殊使命，除每日供应武汉600吨蔬菜外，同时满足北京、上海等地及省内蔬菜供应。庞东，寿光东华蔬菜合作社负责人，也是张洪贵的合作伙伴之一，其合作社每年自销蔬菜3万多吨。他告诉记者，缺人手的不只是物流公司，用工难是此次疫情期间蔬菜行业普遍存在的问题。
1月26日（正月初二），中国蔬菜流通协会向会员单位发出了疫情期间农产品稳定供应的倡议。倡议发出后，中农联控股有限公司、北京新发地、地利集团、河南郑州万邦、广东江南市场、温州菜篮子集团、重庆双福市场等单位积极响应，共同参与这场联合保供、抵抗疫情的行动。
当天，北京新发地集团所有中高层干部全部停止休假，投入保障首都农产品供应保障工作中。
这些农产品流通人第一时间返回工作岗位，心情和张洪贵一样，在这特殊时期，要确保市场供应充足，不断供，不脱销。
供货遭遇“行路难”
2月3日，商务部副部长王炳南在国新办新冠肺炎疫情防控发布会上透露，湖北省生活必需品市场供应能力已得到加强，武汉市蔬菜销售及库存量已经恢复到了正常水平。
据中国蔬菜流通协会提供的数据：2月2日，武汉最大的两个批发市场蔬菜库存量8772吨，三大连锁超市蔬菜库存量2155吨，比3天前增加19.2%，价格下降14%。
“不只是武汉，我国南北方城市大型批发市场的蔬菜货源都是充足的。”中国蔬菜流通协会执行会长戴中久说，请消费者放心购买、理性购买。
就一些消费者半夜在电商平台买菜的行为，他表示，因局部地区物流不顺畅，蔬菜运输受到影响，可能造成菜品表面短缺和临时价格波动，这是当前特殊情况下的特殊表现，相信很快量、价都会稳定下来。
“前几天我接到北京新发地领导的电话，询问组织货源和供货有没有问题。”王峰，山东泰安市西红市批发市场负责人，北京新发地西红柿供应区供应商。1月30日，他戴着口罩，像往常一样到泰安市房村镇西良甫村、青岛市平度区高村收菜，发现为了应对新冠肺炎疫情，这些村子封路，进出产地装货困难。
“如果无法进村收西红柿，会给当地农民造成损失，而且无法保证市场供应！希望有关领导能帮忙协调！”2月4日，王峰在电话里急切地说。
王峰的“行路难”并非孤例。当前应季大葱的产地主要在江苏一带，新发地大葱供应商魏存良到江苏启东市包场镇某村拉货，也被告知车辆和工人均不得进村。而另一位供应商石井安，因启东北高速出口遇到交警封路，货车下不了高速，到不了产区。
“菜农告诉我，他们从地里挖出来100吨大葱准备装车，如果耽搁时间久了，大葱品质会下降甚至坏掉。”魏存良在电话里告诉记者。
“无奈之下，有的司机冒着风险，趁天黑从小路绕到储存土豆的土窖装了车，可等到天亮后准备发车运往各城市时，又被截住不让走。”中国蔬菜流通协会秘书长沈杨向记者展示了手机里各地供应商发的求助信息，涉及河北、山东、浙江、江苏、广西等省份的一些路段。
1月30日，农业农村部、交通运输部、公安部发布了关于确保“菜篮子”产品和农业生产资料正常流通秩序的紧急通知。通知明确，将严格执行“绿色通道”制度，确保鲜活农产品运输畅通。严禁未经批准擅自设卡拦截、断路阻断交通等违法行为。
在王峰他们看来，村民防控疫情的心情可以理解，但某些农产品主产区的封路方式不合理，对上面的有关政策执行力度不够，执法标准不一。
交通阻断，令多地农产品收购和运销问题开始凸显。“现在关键是各地集散地市场的固定商户，他们本来有稳定的进货渠道和物流合作单位，但现在蔬菜等农产品无法准时运到批发市场，这是目前的主要问题。”沈杨说。
“绿色通行证”来了！
2月6日，江苏省防控小组下发《通知》，要求针对市民急需的“菜篮子”、企业急需的原材料，交通系统全面启动“绿色通道政策”。当天全省发放580张通行证，对运输鲜活农产品的车辆，执法队员察看司机相关证明、测温后，快速放行。
魏存良当天就领到了绿色通行证。有了这个“尚方宝剑”，他之前头疼的问题迎刃而解。到村里后，他发现少量大葱已经烂了，“但大体上说止损还算及时。”
“高速路、村里的路都通了!”同一天，王峰在电话那头告诉记者，在市农业农村局、公安局等部门帮助下，他也领到了绿色通行证。
这几日，全国多个省市均下发通知，严禁擅自阻断交通，县乡村道路运行情况成为排查重点，确保通往大型农贸市场、蔬菜交易市场、蔬菜基地、蔬菜重点产区（村）等关键场所的公路畅通。
张洪贵的物流公司车多，领到了5张绿色通行证。他告诉记者，开货车走绿色通道，不用再慌忙赶时间了。而庞东从寿光市农业局得到一个消息，市政府努力扩大蔬菜配送渠道，已初步与顺丰物流达成协议，“相信更多消费者能很快吃到我们寿光菜。”
绿色通道，保护“真心英雄”
2月8日，沈杨用微信给记者发来两张武汉社区“无接触送货”的照片。
几天前，在戴中久和沈杨对会员单位武汉白沙洲农副产品大市场、武汉和诚友商贸有限公司、沃尔玛及盒马鲜生等电话调研中得知，疫情防控初期武汉市场面临着进货渠道单一、无法形成与白沙洲及四季美等大型批发市场统一的联动机制；销售模式单一、无法送达社区等末端具体消费者手中等突出问题。
协会对此及时向商务部提出了合理化建议。当下，单一的进货渠道已经打破，武汉一些社区正采取无接触式送货上门，配送员将菜送至小区门口后，由居民前往取货点自行提取。
“在这场没有硝烟的战‘疫’中，白衣天使置生死于度外，我们用这条绿色通道，保护我们的‘真心英雄’。”美菜网大客户经理刘晨曦说，虽然武汉三镇现在交通隔绝，送菜难度不小，但他们坚持开放一线防疫部门的绿色通道，并保障了武汉几个社区6000多名居民的饮食。
在疫情下，一些种苗场人工短缺，种苗没及时运到，后茬蔬菜生产持续受影响；一些地方收菜冷库被封，需要打冷的菜基础设备供应企业不能正常供应，部分菜农处于亏损状态；餐饮停业、学校食堂和企事业单位这些“大客户”延迟开工，蔬菜批发商营收明显减少。整个蔬菜流通链条上的人们，都盼望着疫情早点结束，各行业早日开工。
“特殊时期，大家都有困难。但不管是政府、企业还是菜农，大家都在想办法积极克服。”戴中久说，相信不久后，一切秩序都会恢复正常，蔬菜流通行业必也会回归光明。
（本文记者：司晋丽 人民政协报）
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